近日，百度和吉祥共同研发的全新中大型纯电轿跑——极越07负责开启预售开心桃色网，，预售价21.59万元起，将于9月10日负责上市。

看到这个价钱，可能好多东说念主又联念念到了小米SU7，其初学价钱一模相通，比拟之前的领克Z10、极氪007，无疑是极越07和小米SU7之间的炸药味更浓，因为不光有价钱身分，背后还有互联网大厂百度的援救，搭载的是百度纯视觉高阶智驾，在激光雷达满天飞的布景下，这套智驾无疑更具看点。

而且，关于极越而言，诚然极越01的销量在七月份和八月份收场翻倍增长，但刚过2000台的收获在二三十万元级别里，显然是不够理念念的。因此，极越07还将肩负起冲量膨胀阛阓的重担，在多重身分重复之下，让极越07的热度接续攀升。

那么开心桃色网，，在百度和吉祥的豪恣支柱下，极越07的产物力如何？改日能否迎风翻盘？与同价位的小米SU7比拟，它的上风又有若干呢？

先来看运筹帷幄，极越07大体延续了极越01的格调，主打AI智能与造型运筹帷幄相会通，大灯造型独到宽裕辨识度，况兼以一条调处式灯带相联接，同期，该大灯还具备智能交互功能，由132颗交互点阵LED灯构成，深远遵循缜密，前机盖给与蚌式造型，宽幅达2米，大幅普及了极越07前部视角的全体感和低趴遵循。

侧面来看，极越07给与了笼罩式录像头、笼罩式雨刷、无门把手、笼罩式水切线、双模镜像轮毂等迥殊运筹帷幄，不仅获取了流通利害外不雅，还耕作了行业进步的0.198Cd超低风阻通盘，优化了整车续航进展。同期又将A柱后移了65mm，得到更修长的车头，视觉上更显肌肉感。值得一提的是，极越07配备智能电动感应门，具备侧方开门预警功能，开门形势多达九种，并带有破冰形状，前段时刻，极越的高管还在零下18℃的冰库对极越07进行了一场暴力冰封解锁测试，实测破冰才调确乎很强。车身尺寸方面，极越07的长宽高区分为4953/1989/1475 mm，轴距3013mm。

尾部方面，极越07给与掀背式运筹帷幄，既赋予了极越07动感轿车的外形，同期又能带来堪比SUV的实用大空间，搭配超跑级宽体后肩，呈现出透顶的力量感。此外，智能ISD互动钢琴键尾灯、随速自动升降尾翼又带来了满满的科技感。

小米SU7的外不雅全体较为清脆，低趴的车头互助水点造型的矩阵式大灯，颇具视觉冲击力，两侧还运筹帷幄有三角造型透风孔搭配AGS主动进气格栅，可进一步优化整车的空气能源学性能。

侧面则以流通的车身线条，塑造出天然舒展的车身比例，极具肌肉感前轮包互助翼子板下侧的透风说念，让侧面的不雅感颇具张力，风阻通盘还略低于极越07，达到了0.195Cd。车身尺寸方面，小米SU7的长宽高区分为4997/1963/1455(1440) mm开心桃色网，，轴距3000mm。

尾部方面，小米SU7宽裕且紧凑，光环式尾灯既赋予了较高的辨识度，也让尾部的视觉头绪感更昭着，而电动升降式绽开尾翼，不仅能优化整车高速续航，也能进一步普及整车的绽开氛围。

关于运筹帷幄原创度和改日科技感而言，无疑是极越07更占上风，与此同期，更宽更高的车身辅以更长的轴距，外加掀背式运筹帷幄，也让极越07空间进展更为优异。

内饰方面，极越07的天际科技座舱主打极致节约，车内简直看不到物理按键，并取消了换挡机构、转向灯拨杆以及雨刮器拨杆，智能化集成度远超同级竞品，理念十分时尚。诚然这么的运筹帷幄可能是改日的趋势，但不成否定，关于现阶段的大部分用户如故需要一定的适合期。中控屏给与居中运筹帷幄，尺寸达到了35.6英寸，分辨率达6K，深远遵循缜密，视觉冲击力透顶，追剧打游戏更爽，并搭配的是半辐式多功能主义盘，座舱改日科技感极其猛烈。

面容台上方还配备了ROBO SOUND可升降扬声器，并自带氛围灯，搭配座舱环抱式活水氛围灯，科技感和典礼感拉满。

车载系统则是百度主导诞生，配备丰富的百度应用生态，搭载的智舱助手SIMO 2.0还会通了百度文心一言，具备奇趣探索、脚色演出、场景形状等诸多才调，体验也区别于传统语音助手一问一答的教导式刻板交互。而且还具备行业独一的唇动识别功能，将嘈杂环境下的语音识别准确率普及到90%。

极越07还有一个非常大的亮点，它搭载了百度最前沿的智驾技艺产物ASD高阶智驾，其是依托于L4级自动驾驶的大模子Apollo ADFM所打造的高阶智驾惩处决议，据官方先容，该决议运用的纯视觉决议+端到端大模子互相会通，可收场比好多激光雷达惩处决议愈加高效、智能的智驾进展，收场高速、城市复杂场景全域覆盖。

有别于极越07的极简风和改日感，小米SU7的座舱运筹帷幄和布局更是管事于驾驶员，主驾配备了主动式侧翼相沿，可在高速过弯时，为驾驶者提供侧向相沿力，普及驾驶专注度和安全性。

7.1英寸面容屏可在开动一忽儿收场翻转，驾驶典礼感拉满，16.1英寸3K中控屏内置Xiaomi HyperOS，在高通骁龙8295芯片加持下，可带来流通自如的车机体验，还能与手机、车载屏幕、智能家居进行深度互联，基于小爱大模子打造的智能语音系统所带来的东说念主机交互体验也愈加东说念主性化，后排拓展大屏支柱导航、空调、座椅、音影等30+项控车功能，体验和小米平板电脑区别不大。

在智驾方面，小米SU7的低配给与纯视觉决议，支柱Xiaomi Pilot Pro，可收场高速领航辅助，高配给与视觉感知+激光雷达的惩处决议，支柱更高阶的Xiaomi Pilot Max，可收场城市领航辅助，不外Xiaomi Pilot Max当今还处于小界限推送阶段。

关于内饰运筹帷幄而言，极越07更具冲击力更具改日感，不外铁心掉物理操作拨杆的念念法确乎太过超前，新款特斯拉Model 3就给与了近似的运筹帷幄，引来好多用户的吐槽，因此极越07这么干，也极有可能对其产物体验会带来负面影响。比拟之下，小米SU7会愈加实用一些。

与此同期，主流阛阓中，大部分皆用的是资本更高的激光雷达+视觉感知的决议来收场城区智驾，但全体的体验，也只是只是能用，还够不上好用尺度。而极越07却用得是愈加依赖算法和大数据模子的纯视觉决议，能否够野蛮全宇宙最复杂的中邦交通路况，亦然未知数。

能源方面，极越07将基于吉祥雄壮平台打造，提供单电机和双电机版块，均为纯电驱动，低配为400V架构，最大功率200kW，高配搭载800V高压快充平台，最大功率为400kW，详尽性能亦然可圈可点的。

小米SU7也提供了单电机和双电机两种版块，最大马力可达673Ps，零百加快可达2.78秒，并配备前双叉臂、后多连杆孤独悬架，以及空气悬架+CDC减震，以此来保险整车的操控性能。续航方面，小米SU7给与了CTB一体化电板技艺，至高提供830km纯电续航（CLTC工况）和碳化硅800V快充平台，15min能补能510km。属于业内主活水准。

关于这个价位的纯电车来说，当今的续航、能源、充电速率简直依然到了顶峰，各家的树立基本是拉满的，因此，这少量上头极越07和小米SU7简直拉不开显着的差距，而主要的互异在于底盘调校。

车叔回归

通过对比不错看到，诚然极越07的预售价和小米SU7的初学价一模相通，但全体的互异化如故非常显着的，极越07扫视极致的智能化体验，而小米SU7则侧重于驾控，用车体验也更适当现阶段主流耗尽群体的用车逻辑。

天然，若是极越07负责售价能比预售价更低，简略会吃掉小米SU7的一部分潜在用户，但前提条目是，用户既要能接纳异于传统电动车的用车民俗，还要取决于百度的这套基于纯视觉ASD高阶智驾，能够带来比激光雷达更褂讪的倡导。

那么，若是手抓二十来万，你会买极越07如故小米SU7呢？