比亚迪和奇瑞分辨是国内乘用车市集的“一哥”和“二哥”，但是它们的销量结构却存在很大的区别，比亚迪以电为主五月桃色网，奇瑞以油为主，比亚迪以国内市集为主，国际市集的销量并不是很高，奇瑞国表里的销量基本上大约作念到五五开。以它们2023年的销量为例，比亚迪的总销量终点302万台，出口量唯有24.3万台，奇瑞汽车的总销量终点188万台，出口量终点93.7万台，险些能占到总销量的一半，国际市集也曾成为奇瑞汽车新的增长点。

奇瑞汽车2023年全年营收3151亿元，而在本年上半年（1-6月），它就完了了营收2778亿，本年全年终点5000亿的营收将是板上钉钉的事情。在出口这方面，奇瑞一直处于第一梯队，而比亚迪酌定也即是第二梯队。

左右到当今，奇瑞汽车也曾出口至内行80多个国度和地区，在俄罗斯、意大利、巴西、墨西哥等国度皆受到了浪费者的认同，本年1-8月份，奇瑞累计出口汽车终点72万台，它的累计出口量也曾达到了180万台，这难说念不是典型的“闷声发大财”吗？

美国十次

如今的奇瑞汽车也曾参预了宇宙500强，诚然排行385位，位置比拟靠后五月桃色网，但也能反应寥落瑞汽车近几年的高出之大，也曾引起了老外的关切。

奇瑞汽车大约发展到当今相配收敛易，它从一个“小作坊”发展到当今的千亿限制用时27年。

1996年，尹同跃在安徽芜湖城北的祛除砖瓦厂成就了安徽汽车零部件有限公司，其时的环境很苟简，也莫得若干钱，硬是在1999年推出了奇瑞的首款车型——风浪，然则其时的奇瑞还不具备造车天禀，便通过20%的股份换来了上汽集团的援助，公司认真改名“上汽奇瑞”。

2003年，奇瑞脱离了上汽，公司认真改名“奇瑞汽车”。

奇瑞汽车的着名度虽高，但是销量却很一般，除了“好景不常”的奇瑞QQ外，其他车型的销量皆中规中矩，而况它成就的子品牌险些皆处于亏本情景，开瑞、威麟、瑞麒的发展皆不睬念念，后头成就的凯翼和不文雅也被收购了，时于本日，奇瑞唯有星途和捷途两大子品牌了，捷途的发展还可以，定位愈加高端的星途也不是很好。

信得过让奇瑞汽车变得炙手可热的照旧瑞虎系列SUV，它除了在国内市集卖得可以外，在内行80多个国度皆能看到它的身影，瑞虎系列的内行销量也曾终点了300万台，在国表里皆相配畅销。

#深度好文野心#其实奇瑞汽车的高速发延期即是近几年，2020年总销量为73万台，2021年总销量为96万台，体量皆莫得冲突100万台大关，到了2022年，奇瑞汽车的销量终于达到了百万级，为123万台，2023年接续高潮，为188万台，2024年1-8月份奇瑞汽车的累计销量也曾冲突了150万台，本年的总销量终点2023年是板上钉钉的事情，以致可以冲击一下200万台大关。

不外关于异日的发展，奇瑞汽车照旧收敛乐不雅的，因为奇瑞汽车卖得好的皆是油车，电车的销量和比亚迪的出口销量差未几五月桃色网，2024年1-8月份的电车销量为27万台，而电车取代油车将是不成逆转的大势，关于奇瑞汽车来说，当今最要津的即是念念目的普及电车的销量。

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